今夏，开着电车去露营成了旅游圈的新宠。借着驻车空调和外放电这些配置，不少自驾客把车改造成“移动客房”，一晚上的电费也就二三十块钱。有人觉得，这种低成本的旅居方式正在分流传统酒店和民宿的客源，甚至断言电车露营要“颠覆”暑期的住宿市场。
江西萍乡的武功山，靠着万亩草甸和云海日出，一直是自驾族和徒步爱好者的打卡胜地，暑期户外游榜单上常年名列前茅。记者实地走访发现，选择在山上过夜开电车的，多是年轻自驾群体。他们把车当休息站，并没有真正与世隔绝：登山门票、山间小吃、山下农家菜，消费照旧，只是把“睡觉”这环节从酒店房间搬到了车厢里。当然，旅客也坦言车内住宿有短板：空间小、没独立卫浴，碰上暴雨或闷热天，体验感确实会打折扣。
江西武功山文旅发展有限公司副总经理周晔透露，这几年武功山的各露营基地里，电车自驾游客的比例逐年攀升。每逢周末节假日，不少车主会把车开进营地，借用公共卫生间和洗漱设施，再搭配车辆的外放电功能，享受一把轻量化露营。
截至今年6月底，我国新能源汽车保有量已达4897万辆。庞大的新能源车主群体，正为自驾游注入强劲新动能。面对这股新趋势，各地该如何接住流量？电车露营对传统住宿业到底是冲击还是补充？
在辽宁沈阳工作的霍先生，周末常约三五好友，开着电车去城郊露营。在他看来，核心就两个字——“方便”。不用带笨重的发电机和燃气灶，不操心燃油消耗和尾气，一键启动的驻车空调、随取随用的外放电，让露营从“搬家式”繁琐变成了“轻量化”随性。这正是电车露营吸引越来越多年轻人的关键。眼下，随着热度攀升，各地也在积极完善配套服务，为新潮流保驾护航。
贵州省毕节市百里杜鹃管理区利用高海拔生态气候优势，把花期后闲置的停车场改造成了汽车露营基地。基地内设有728个汽车营位，配备集中快速充电桩，水电直达每个营位，生活设施一应俱全，吸引了大量电车旅居爱好者来大山里享受慢生活。
这股露营新风真的会动摇传统酒店住宿业的根基吗？江西萍乡武功山风景名胜区党委宣传统战部宣传室主任刘家乐认为，暑期山下精品民宿、特色酒店整体依旧火热，入住率保持高位运行。真正受到影响的，更多是主打简单过夜、同质化严重的经济型住宿。
刘家乐指出，旅游消费是分层的。追求舒适卫浴、安静睡眠、家庭度假或团建出游的游客，依旧会选择酒店民宿；电车露营其实只是给年轻人多一种选择，两者并不冲突。他建议，本地酒店民宿要积极找准定位，不能单纯拼低价，而应提升服务和特色体验，针对自驾游客推出充电、简餐、短时休憩等增值服务，满足不同层次游客的需求。
中国旅游研究院研究员韩元军表示，电车露营是露营旅游发展的新方式，对酒店业态而言不是替代，而是补充和完善。这是汽车科技在旅游场景中的应用，通过供给创新创造了新需求，激发了部分游客精致露营、生活体验和旅游休闲融合的消费欲望。中国超大的国内市场容得下包括电车露营在内的更多供给创新，进而创造更多旅游新需求。
