财联社8月4日讯（记者 刘梦然）2026年央视马年春晚安徽合肥分会场上，骆岗公园夜空被千架无人机组成的光影星河点亮。这一画面不仅让合肥的低空空间亮相全国舞台，也让这座被视为中国低空经济商业化前沿试验场的城市，真正走进大众视野。
作为安徽全域低空空域改革的核心承载区，合肥依托骆岗生态公园打造示范场景，构建起涵盖空中交通管理、运营服务保障及场景应用落地的完整低空运行体系。
财联社记者在“活力中国调研行”安徽主题采访中探访了合肥骆岗公园空中交通运营中心。在此，合翼航空正推动无人驾驶载人航空从“取证合规”向“运营落地”实质性迈进。
业内普遍将2026年视为中国低空经济跨越概念验证期、迈向规模化发展的关键节点。赛迪研究院测算数据显示，当年我国低空经济规模有望突破万亿元大关。“十五五”规划纲要亦明确，推进低空经济健康有序发展是战略性新兴产业的重点方向。
合翼航空政府事务与法务部总监姜传金向记者透露，当前项目处于商业化试运行阶段，主要面向目标客户提供乘坐体验、飞行培训及测试运营服务。此举旨在持续验证飞行安全性，优化运营流程并打磨服务体系。
他进一步介绍，后续工作将稳步推进测试、整改与优化，待各项条件成熟后开启市场化收费运营。整体规模化商业化的落地，有望在“十五五”期间取得突破。
三证齐全，叩开载人低空商业化大门
在合肥骆岗公园空中交通运营中心起降点，一架EH216-S无人驾驶载人航空器平稳升空，数分钟后精准返回指定点位。这是全国首批载人民用无人驾驶航空器常态化运营的缩影，也是合肥包河区低空经济从政策试点走向产业落地的生动写照。
EH216-S无人驾驶载人航空器飞行 财联社记者 摄
在全球eVTOL（电动垂直起降航空器）赛道，合规性是商业化落地的首要门槛。2025年3月，合翼航空获颁中国民航局颁发的全国首批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证（OC），标志着国内低空载人飞行正式迈入合规运营新阶段。
此前，其运营的EH216-S机型已是全球首个集齐型号合格证（TC）、标准适航证（AC）和生产许可证（PC）的“三证齐全”无人驾驶载人eVTOL。
不过，拥有这些资质尚不足以支撑商业化运营。
“航空器适航证的获取，仅代表产品性能完全符合技术标准与安全规范；而持续、安全、稳定的商业化运营，才是低空载人产业落地的核心关键。”姜传金强调。取得OC证后的一年多时间里，公司并未急于推进收费运营，而是将重心置于运营体系的打磨上。
据披露，合翼航空在合肥、广州两大基地累计完成安全飞行超3000架次，积累了大量真实场景下的安全数据与实操经验。基于此，团队持续迭代标准化运营流程与管理体系，在人员培训、运维保障、航空保险、场景运营等维度筑牢安全根基，搭建起一套可复制的无人驾驶载人航空器商业化运营体系。
这一节奏与全球eVTOL产业发展逻辑高度契合。目前全球载人eVTOL赛道普遍处于“取证先行、运营跟进”阶段，多数机型仍处适航验证环节。凭借完整的合规资质与常态化飞行数据，EH216-S已在商业化落地竞速中占据先发优势。
从观光到应急，低空经济探索应用场景
在骆岗公园隔离空域内，EH216-S日均执行约12架次飞行任务，科普研学与观光体验是当前最成熟的落地场景。青少年群体对智能航空器接受度极高，除飞行体验外，配套的低空经济知识科普、空域管理讲解等内容，赋予了该场景教育价值与消费属性双重特征。
“骆岗公园属于政府管控的隔离空域，飞行条件成熟。但要实现常态化商业化飞行，还需要持续开放更多空域、拓展更多固定航线。”合翼航空市场部经理顾勇指出。作为安徽全域低空空域管理改革的核心承载区，合肥目前已开通国内为数不多的合规载人固定航线，为场景扩容奠定基础。
但低空经济的价值远不止于文旅。在运营中心展示区，一架红色航空器引人注目——这是合翼航空展示的EH216-F消防型无人驾驶航空器。
EH216-F消防型无人驾驶航空器 财联社记者 摄
顾勇介绍，针对城市高层建筑消防难题，该款航空器可突破传统消防云梯高度限制，实现600米以下高空灭火。其具备大载荷、快速响应、远程操控、集群管理等优势，可灵活装载破窗一体灭火弹及灭火溶剂，精准处置高层火情。
目前，该消防机型已积累大量实操测试数据，相关作业标准与安全规范正在持续完善。后续将结合与各地消防救援队伍的常态化演练成果，稳步推进规模化落地。
从观光体验到应急消防，低空经济的应用场景正徐徐展开。
根据合肥包河区低空经济产业发展情况报告，当地通过聚焦场景拓宽产业发展空间，不断拓展应用场景与业务领域，“低空+文旅”、“低空+医疗”、“低空+物流”、“低空+政务”等多点开花。
通过拓展应用场景，合肥持续激活低空产业内生动能。根据其发布全国首个城市级低空经济场景白皮书，合肥布局5大类36小类场景、260多条航线。
物流场景方面，常态化运营血液转运、医疗送检、湖心岛物资补给、邮政乡村配送、机动车牌证寄递等民生航线，完成合肥至安庆怀宁跨市域吨级大载重物流首飞，低空物流建设入选交通运输部、新华社典型案例。载人场景方面，合资成立合肥合翼航空，成功获批全球首张载人类民用无人驾驶航空器运营合格证（OC）。公共服务场景方面，建成政务“一网统飞”平台，整合全市无人机资源与数据，实现跨部门联动与高效治理，在高速巡检、治安巡逻等领域已实现规模化应用。今年以来，累计已飞行2.9万架次、飞行时长8348小时，飞行里程189198公里。消费场景方面，探索“低空+露营”“低空+观光”“低空+研学”等新业态新模式，激发低空消费潜力。
订单规模领跑，全链生态协同成型
在整机制造端，实打实的订单数据是产业落地最核心的底气。亿航智能披露数据显示，2025年公司交付eVTOL共221架，并加速将订单势能转化为市场动能。
作为合翼航空两大合资方之一（另一方为合肥市国资平台），亿航智能以制造端能力深度绑定，将合翼航空打造为eVTOL产品在合肥乃至长三角区域落地商业运营的关键载体。
合肥本土整机制造商零重力飞机工业同样在订单端持续发力，旗下多款机型收获可观订单规模，市场布局稳步拓展。截至2026年7月，其RX1E-A/S机型已签署订单超1800架，市场覆盖国内16个省级行政区，同时成功开拓巴西、非洲、东南亚等海外市场；ZG-ONE机型：已签署订单超1700架，业务布局覆盖国内13个省级行政区；ZG-T6机型：已签署意向订单50架，提前抢占低空交通市场先机，为该机型后续市场化落地筑牢市场基础。
场景方面，零重力飞行乐园（安徽芜湖）与云波波飞行乐园（安徽淮南）已于2026年年中建成投运，成为首批落地的绿色航空飞行营地标杆项目。与此同时，浙江、湖北、辽宁等地的样板营地项目正按节点稳步推进中。
订单与场景的落地，根植于完整的产业生态土壤。围绕低空经济产业链关键环节，合肥包河区坚持靶向招引，聚力延链补链强链，先后引入亿航智能、零重力飞机工业、览翌航空、迅蚁科技、理工全盛、中信海直等一批优质企业，初步建成覆盖全链条的产业体系。
其中，以合肥亿航、览翌航空、开序飞航为龙头，主攻飞行器整机研发制造；以佧森航空、航谱时代为骨干，开展核心零部件配套研发生产；以迅蚁科技、合翼航空、中信海直为标杆，布局多元化低空运营服务；以理工全盛、上海特金为支撑，搭建低空安全监管保障体系，在整机研发、运营服务、安全监管、产业集聚等重点领域形成先发发展优势。
“十五五”可期，闯关规模化落地
站在当前节点，无人驾驶载人航空的商业化仍处于蓄力爬坡阶段。
以合翼航空的载人飞行项目为例，目前正处于商业化试运行阶段，主要面向目标客户开展乘坐体验、飞行培训与测试运营，各项筹备与报批工作在中国民航局与安徽民航监管局的指导下规范推进。
“整体规模化商业化落地，有望在‘十五五’期间实现突破。”姜传金表示。
多家机构预测，“十五五”将是我国低空经济从试点示范转向规模化推广的关键窗口期，载人eVTOL、低空物流、城市巡检等场景将迎来商业化爆发。另据BCG预测，2040年全球eVTOL市场规模将达到2250亿美元，中国eVTOL市场规模将达到410亿美元。叠加eCTOL新能源载人航空器后，市场规模将更大。
但行业共识同样清晰：低空经济的规模化不会一蹴而就，空域供给、成本问题、能量密度等多道关卡仍需要突破。
尽管挑战尚存，但产业向前的趋势已然明确。从骆岗公园的一次次平稳起降，到遍布城区的低空物流航线，再到逐步完善的产业链条，低空经济正以务实的节奏，将万亿蓝图拆解为一个个可落地的产业场景。
