德国汽车巨头们正在掀起一场裁员潮。据中新经纬援引媒体2日的报道，大众汽车正着手裁撤数百个管理岗位，这仅是其削减白领员工计划的一环。在德国车企面临严峻竞争压力的当下，大量被精简的管理层人员涌向就业市场。
高管猎头公司IFP的汽车行业合伙人马格努斯·特斯纳指出，奔驰和大众等制造商“正疯狂地挤走管理人员”。他透露，不少经理此刻都在积极寻找新工作。
大众汽车此前已明确表态，计划到2030年前在德国裁减约5万个工作岗位，涵盖大众品牌以及奥迪、保时捷等子公司。集团方面表示，国际贸易环境变化、地缘政治紧张局势以及市场竞争加剧等因素持续给企业经营施压，因此必须进一步推进成本控制和业务调整。
7月9日，大众汽车召开监事会会议，就新一轮降本方案展开讨论。该方案可能涉及进一步裁减岗位和调整德国工厂布局，全球裁员规模最高或达10万至12万个岗位。茨维考、汉诺威、埃姆登和内卡苏尔姆在内的部分德国工厂面临关闭风险。
大众方面称，公司正研究未来发展规划，旨在提升集团竞争力，并表示需要削减过剩产能，但具体方案仍在监事会讨论之中。
最新公布的2026年上半年财报显示，受美国关税、全球市场竞争加剧等因素影响，大众汽车集团上半年税后利润同比下降超过三成，2026年全年营收预计将低于此前预期。
大众集团管理董事会主席奥博穆在财报发布当天对外确认，为实现降本目标，集团在全球范围内可能裁减约5万个工作岗位，具体规模仍有待进一步评估。
作为大众旗下的豪华品牌，保时捷7月27日宣布与工会就未来发展方案达成一致，公布了一系列旨在大幅降低人力成本、提高工厂灵活性并显著提升生产效率的措施。其中包括，到2035年将以“对社会负责的方式”进一步裁减5000个工作岗位，主要通过自然减员、扩大特殊部分退休计划以及自愿离职协议等方式实现。
今年上半年，保时捷汽车交付量下降16.5%，至122306辆。其中，保时捷在华交付了14501辆汽车，同比下降31.93%。保时捷上半年销售收入从181.57亿欧元下降至172.29亿欧元，而营业利润则从10.07亿欧元增长至13.48亿欧元。
宝马集团7月30日表示，已与工会就一项包含自愿离职方案的大规模员工重组计划达成一致。
“我们正在努力重塑组织架构和业务流程，从而确保公司未来能够保持竞争力。”宝马集团管理委员会主席米兰·内德尔科维奇（Milan Nedeljković）表示，“汽车行业正面临着日益严峻的挑战——激烈的全球竞争、日益严格的区域监管要求以及地缘政治冲突带来的影响，都将塑造我们未来几年的商业模式。正因如此，保持精简和敏捷至关重要。”
据媒体前一日报道，宝马集团计划向德国数千名员工提供自愿离职补偿方案，作为公司削减成本、提升竞争力的一部分。宝马全球计划削减约8000个岗位，其中大部分将来自德国市场。此次自愿离职计划主要面向研发、产品规划及其他企业职能部门员工，生产线工人不在适用范围内。公司还计划在未来几个月精简管理层级。该方案预计10月启动，并持续至2027年。
宝马最新的财报显示，2026年上半年营收为622.66亿欧元，同比下降8%；第二季度营收为312.59亿欧元，同比下降7.9%。公司称，日益激烈的市场竞争和销量下滑对同比业绩造成了影响。
宝马集团第二季度集团税前利润（EBT）为16.97亿欧元，同比下降35.1%；上半年税前利润（EBT）为40.45亿欧元，同比下降29.4%。
上半年，宝马集团向全球客户共交付了115.67万辆汽车，同比下降4.2%。公司预计，与上年相比全年汽车业务交付量将略有下降，集团税前利润将大幅下降。
由于利润大幅下滑，梅赛德斯-奔驰也被曝正被迫采取严厉的紧缩措施。据报道，公司已决定将约9万名加入工会的德国员工原定于2026年7月发放的“转型奖金”（相当于月薪的18.4%）推迟9个月至2027年4月发放，并保留在业务未见好转时完全取消该奖金的权利。
此外，管理层还在公开探讨将每周工作时间从35小时延长至40小时且不支付额外加班费。梅赛德斯-奔驰2月公布的财报显示，2025年净利润从2024年的104亿欧元骤降至53亿欧元，降幅近50%。
不过，梅赛德斯-奔驰集团业绩正在好转。最新的2026年第二季度财报显示，集团当季实现营业收入320.61亿欧元，受部分市场环境影响同比微降3%；但盈利表现企稳回升，季度净利润达到10.86亿欧元，同比增长13%；调整后息税前利润（Adjusted EBIT）攀升至22.99亿欧元，同比增幅达16%。
