盖世具身智能掌握的消息显示，比亚迪推出的首款人形机器人产品，定于8月初在郑州迪空间向公众揭开面纱。

在此之前的7月25日，“比亚迪迪空间｜郑州馆”曾通过一张悬念海报预热，文案写道：“八月初，有个新朋友，想来认识你”。画面中，人形机器人的轮廓在充满科技感的流光里隐约浮现。

如今官方正式确认这一消息，标志着外界传闻已久的比亚迪人形机器人项目，即将以实体形态首次面对大众，这也成为其迈向商业化落地的重要里程碑。

图片来源：比亚迪迪空间｜郑州馆

比亚迪人形机器人，八月正式“上岗”

身为全球新能源汽车市场的领军者，比亚迪涉足人形机器人并非一时兴起的跨界，而是一项经过多年筹备、旨在将技术红利外溢的战略布局。

回溯至2022年，比亚迪便组建了具身智能研究团队。该团队依托集团内部庞大的制造环节与零售终端需求，着手开展涵盖全品类机器本体及系统的定制化开发工作。

到了2024年底，“比亚迪招聘”官方公众号发布了针对具身智能研究团队的专场校招启事，开放了高级算法工程师、高级结构工程师、高级仿真工程师以及高级硬件工程师等核心职位，这被视为研发进程全面加速的信号。

与此同时，比亚迪方面透露，其具身智能研究团队已陆续完成了工艺机器人、智能协作机器人、智能移动机器人以及类人形机器人等产品的开发任务。

今年5月，比亚迪集团执行副总裁李柯在接受公开采访时，首次从官方层面证实公司正在研发人形机器人。他特别强调了比亚迪的核心优势在于：汽车领域长期积累的AI、电机、电池及电控技术，与人形机器人高度同源，这些技术可以直接复用，从而大幅削减研发与制造成本。

李柯还披露了具体的落地蓝图：未来每家比亚迪线下门店都将配备2到3台人形机器人，负责迎宾接待、车型亮点讲解、车内功能演示等标准化服务，甚至能进行实车操作展示。他预判，这类面向消费端的展厅服务机器人，在一到两年内就能达到具备批量铺设条件的成熟度。

此次8月初在郑州迪空间的首次亮相，正是对这一规划的首次实地验证。

根据官方释放的信息判断，本次展出的机型主要定位于门店服务场景的商用机器人，重点在于技术验证与公众体验。

需要澄清的是，针对网络上流传的所谓“代号尧舜禹”、“第七代原型机”以及“年内部署2万台”等说法，比亚迪官方已明确予以辟谣，指出相关参数与规模表述均不符合实际进展。

汽车供应链集体押注人形机器人

从造车延伸至造机器人，比亚迪的动作并非个案，而是整个汽车产业向具身智能延伸的一个缩影。

据盖世汽车研究院预测，当前人形机器人正迅速从技术验证阶段过渡到商用化试点阶段，预计2026年全球市场出货量有望突破10万台，正式进入规模化落地的关键窗口期。

在广阔的市场前景驱动下，整车企业正成为该赛道的核心布局力量。

除了比亚迪，特斯拉、小米、小鹏、一汽、奇瑞、东风、长安、广汽等多家车企均已启动相关布局。它们凭借在智能汽车领域积累的感知、决策与控制技术，以及大规模制造能力，快速切入具身智能赛道。

图片来源：小米技术

其中，小米在产业化落地方面的进展尤为抢眼。今年年初，小米人形机器人正式入驻小米汽车工厂开展实景作业。经过一个季度的场景迭代，其在自攻螺母上件工站的双侧作业成功率已提升至98%，仅比人工合格率低1个百分点；而在总装车间物流区的中控台侧盖板排序、料箱折叠回收工位，作业成功率也均达到了90%，充分验证了人形机器人在汽车制造场景中的实用性。

特斯拉则在产能端加速扩张。此前，特斯拉已将加州弗里蒙特工厂的Model S/X生产线改造为Optimus人形机器人专用产线，规划年产能10万台，预计将于今年晚些时候正式投产。与此同时，得州超级工厂的第二条机器人产线也在筹备之中，其长期设计年产能高达100万台，预计明年夏季投产。

按照既定规划，首批下线的Optimus将率先投入“Optimus学院”，用于采集训练数据并迭代功能算法，为大规模商用落地做好准备。

在整车厂快步领跑的同时，汽车产业链上游的零部件企业也在同步切入，成为支撑具身智能产业发展的核心力量。

鉴于智能汽车与人形机器人在感知、执行、计算等核心环节技术高度同源，均胜电子、速腾聚创、禾赛科技、黑芝麻智能等汽车Tier1供应商与核心部件厂商，正纷纷将车规级技术能力平移至机器人领域，快速推出适配具身智能的产品方案。

在刚刚落幕的2026世界人工智能大会上，均胜电子集中发布了全栈式具身智能解决方案，涵盖了“灵犀”灵巧手、固液混合电池、第三代AI头部总成、电子皮肤以及具身智能体大脑等核心部件，并展示了机器人在工业场景训练与应用方面的最新成果。

图片来源：均胜电子

据悉，均胜电子自研的专业版“灵犀”灵巧手采用了独创的“掌内集成+混合驱动”架构，在掌内集成了直驱、腱绳、连杆三种驱动方式，实现了20个自由度，兼顾了灵活性与负载能力。目前，均胜电子的机器人控制器等产品，已实现对头部机器人企业的量产供货。

速腾聚创则已在机器人业务上实现大规模出货。今年上半年，速腾聚创在机器人领域的激光雷达销量达到28.26万台，同比大幅增长510%。这背后，速腾聚创目前已与超过3400家机器人企业达成合作，覆盖宇树科技、智元机器人、越疆机器人等近50家人形及四足机器人头部厂商，成为了机器人感知层的核心供应商。

值得注意的是，汽车产业对具身智能的价值并不仅限于技术供给。

汽车制造工厂本身就是人形机器人最核心的落地场景之一，特别是搬运、分拣、巡检、上下料、柔性装配等重复性工位需求明确，目前已被普遍认为是有望率先实现人形机器人规模化放量的领域。

这意味着，汽车供应链企业在具身智能产业链中将兼具多重身份：既是核心部件与方案的供给方，也是场景需求方与数据提供方，能够形成“技术输出—场景落地—数据反哺—算法迭代”的正向闭环，从而加速产业成熟。

盖世汽车研究院认为，在汽车市场竞争加剧、产业全面向AI驱动转型的行业背景下，具身智能业务有望成为整车与零部件企业共同的第二增长曲线。不仅如此，汽车供应链的集体入局，也将为人形机器人的成本下探与规模化落地注入核心动力。