今年7月初，台风“美莎克”登陆广西贵港，西江教育园区内涝严重，多所学校瞬间变成“孤岛”。常规救援艇一次只能拉10人左右，面对上万名被困师生，7月8日下午，中国安能救援队的动力舟桥紧急到位，连夜展开转移行动。

救援队员冒雨进入园区，在留守老师协助下，安排同学们有序登上这座长60米的水上平台。它自带动力，单次能运数百人。救援队将6节舟桥两两拼接，3艘舟桥在宿舍楼与安全区之间穿梭往返。

不到20个小时，6000余名师生全部平安转移，无遗漏，无受伤。

救援现场显身手

动力舟桥曾多次出动

这次贵港的任务，不是动力舟桥第一次在灾害中挑大梁。这套完全自主研发的水上救援重器，还有哪些硬核战绩？回顾如下⬇️

被称为“救援航母”

动力舟桥有何不凡？

网友叫它“救援航母”，因为它既能像搭积木一样拆分，又能像渡船一样水上往返。在不同灾情里，它为何总能派上用场？有哪些“隐藏技能”？未来怎么升级？

起初，动力舟桥并非为了救援设计，而是渡河桥梁装备，让履带式或轮式机械快速通过江河障碍。最初的舟桥没动力，得靠架桥汽艇顶推航行。

技术迭代后，科研人员把动力系统塞进舟体，结构更紧凑，架设更快，操作也更方便。现在的动力舟桥是模块化设计，单节长10米、宽8.3米。舟体像积木，可根据现场自由组合。一套50米长的舟桥总承载可达70吨，转移人员时，单次可运超700人。

动力舟桥的另一优势是“快”。车桥一体化设计让它能通过陆路快速抵达，到了水边，舟体直接从车上滑入水中，落水即用。在水上，它还能随时“变形”。一是拼成水上运输平台，像大型渡船转运人员和装备。这次贵港救援用的就是这种模式。二是带式浮桥模式，多节舟体首尾相连横跨水域，保障重型车辆和工程机械直接通行。

目前，技术团队正推进下一代动力舟桥的智能化升级。比如将适应水流速度从每秒3米提至每秒4米以上，满足高流速环境下的抢险需求。二是实现无人化操作，确保极端恶劣环境下救援人员的安全。

从渡河装备到救援利器，我国自主研发的动力舟桥，正是科技赋能应急救援的缩影。应急装备的每一次迭代，都是对生命救援防线的加固与延伸。

来源：央视新闻客户端